Vairo kolonėlių ir turbinų restauravimas, remontas

Vairo kolonėlės, priklausomai nuo susidėvėjimo ir gedimo, yra remontuojamos arba restauruojamos.

Restauruojant vairo kolonėlę, ji visiškai atnaujinama ir tampa tokia pat gera ir patikima kaip ir nauja vairo kolonėlė.

Kodėl neapsimoka pirkti naudotą vairo kolonėlę automobilių laužyne?

Naudota vairo kolonėlė, pirkta automobilių laužyne, viduje gali būti ne ką geresnė nei Jūsų sugedusi vairo kolonėlė. Ji gali veikti iki pirmųjų šalčių ar iki pirmos didesnės apkrovos.

Suskaičiavus visas patirtas išlaidas, tokias kaip: dėvėtos vairo kolonėlės pirkimas, sugedusios vairo kolonėlės nuėmimas, nupirktos vairo kolonėlės uždėjimas, sistemos išplovimas ir užpildymas, nauja hidrauline alyva jums kainuos tiek pat, o gal net ir brangiau nei kainuotų restauruoti savo sugedusią vairo kolonėlę, juolab, kad restauruotai vairo kolonėlei suteikiama 12 mėn. garantija.

Restauruojant vairo kolonėles, jos yra išardomos, išplaunamos, pašalinama korozija, šlifuojamas velenas, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai žiedai. Vairo kolonėlė tampa kaip nauja.

Standartinis turbinos remontas – tai remontinio komplekto pakeitimas. Jis atliekamas, kai turbokompresorius nesulaužytas, bet jame prisikaupė nešvarumų, pridegusios alyvos, rotorius sunkiai sukasi, rotoriaus laisvumai viršija leistinas normas dėl guolių nusidėvėjimo, o dėl sudilusių sandariklių sunkiasi alyva.

Visas procesas susideda iš tokių operacijų:

  • Turbokompresorius išardomas, nuplaunamos detalės;
  • Detalės valomos specialiomis medžiagomis valymo kameroje: pašalinamos nuodegos, rūdys, suodžiai, koksas, pridegusi alyva ir kiti nešvarumai;
  • Detalės defektuojamos, t. y. patikrinami korpusų ir rotoriaus detalių nusidėvėjimai, matmenų nukrypimai, tinkamumas tolesniam naudojimui;
  • Korpusinės detalės ir rotorius yra paruošiamos surinkimui, apdirbamos reikalingos vietos, švariai išplaunama;
  • Rotoriaus detalės, tokios kaip turbinos velenas su sparnuote bei kompresoriaus sparnuotė yra balansuojami dinaminio balansavimo mašinoje;
  • Turbokompresorius paruošiamas surinkimui: sukomplektuojamos trūkstamos detalės bei remontinis detalių komplektas;
  • Surenkama turbokompresoriaus šerdis: guolių korpusas, velenas, kompresoriaus sparnuotė, nauji guoliai, sandarikliai ir kitos detalės iš remontinio komplekto, pagal turbokompresoriaus gamintojo numatytą technologiją;
  • Šerdis balansuojama balansavimo mašinoje TurboTechnics VSR Mk3, imituojančioje realias darbo sąlygas: tiekiama pašildyta alyva 3 bar slėgiu, rotorius išsukamas suslėgtu oru iki maksimalių darbinių sūkių (priklausomai nuo turbokompresoriaus tipo tai gali būti 100 000-250 000 aps/min.) ir analizuojamas rotoriaus virpesių spektras, padrožiant veržlę reikiamoje vietoje. Taip pat nuimama šiek tiek metalo, kad virpesių amplitudė neviršytų turbokompresoriaus gamintojo nustatytos ribos, nebūtų rezonansinių amplitudės šuolių. Tuo pačiu metu patikrinamas alyvos pralaidumas guoliuose, sandariklių darbas, triukšmingumas. Šerdies balansavimo procesas yra svarbiausia operacija visame remonto procese, nes ji lemia turbokompresoriaus darbo patikimumą ir ilgaamžiškumą;
  • Ant šerdies yra sumontuojami galiniai korpusai, slėgio ribojimo ar valdymo aktuatorius, sureguliuojamas valdymo slėgis ar vakuumas;
  • Galiausiai yra patikrinamas surinktas turbokompresorius;
  • Turbokompresorius atiduodamas užsakovui.
Užklausa +370-699-31432